萬利一礦42201工作面馬蒂爾調(diào)整油缸油管損壞事故

一、事故時間：2011年1月3日早班

二、事故地點：42201工作面

三、事故經(jīng)過：

2011年1月3日早班，轉(zhuǎn)載司機到崗后發(fā)現(xiàn)馬蒂爾調(diào)整油缸管損壞，于8：30停機，更換油管，更換完準備啟車時，發(fā)現(xiàn)兩根平推油缸油管斷裂，由于有水坑，且油管處塞滿石子和煤泥，清理石子和煤泥耗時較長。10：20更換完畢后開機生產(chǎn)，機尾掘進隊上水煤，主井皮帶跑偏停機兩次共影響約1小時。12：03控制臺三機控制系統(tǒng)JOS報轉(zhuǎn)載電機電力線錯誤故障，工作面停車無法啟動，控制臺司機對JOS復(fù)位后，仍無法啟車，又對JOS重新送電，故障仍存在。12：35分保越電機廠家工程師到達現(xiàn)場，經(jīng)其分析判斷，初斷定為轉(zhuǎn)載電機內(nèi)開關(guān)放大模塊損壞，13：10更換模塊，15：15更換完畢。開機試運行正常。累計影響生產(chǎn)6小時45分。

四、原因分析：

1、由于近期萬利一礦綜采一隊到31202工作面掛網(wǎng)，42201工作面由上灣配采隊生產(chǎn)，馬蒂爾司機沒有及時清理馬蒂爾處的石子和煤泥，操作時造成三根油管壓斷是此次更換油管事故的主要原因。

2、馬蒂爾處有水坑，且油管處塞滿石子，清理石子困難是處理油管時間長的主要原因。

五、預(yù)防措施：

1、加強員工的培訓(xùn)，提高員工崗位意識，預(yù)防此類事故的再次發(fā)生。

2、各區(qū)隊加強現(xiàn)場質(zhì)量標準化管理，

3、掘進隊在機尾盡量減少上水煤，運轉(zhuǎn)隊加強對皮帶的維護，及時調(diào)整皮帶跑偏。